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Bride de batterie — à l'entraxe de vos tirants, au rebord de votre batterie

Référence BRI-TRA-175 · Tracteur · dès 3,60 € la pièce · prix à vos cotes, calculé en ligne

La bride d'origine est perdue, rouillée, ou c'est une batterie d'une autre taille qui a pris la place. La bride « universelle » glisse sur le rebord ; il faut la barre à l'entraxe des tirants qu'on a.

Aussi appelé : barre de maintien batterie tracteur, fixation batterie à tirants, bride batterie imprimée 3D, bride de batterie sur mesure, barre de batterie tondeuse autoportée, maintien batterie quad.

Donner mes cotes et voir le prix le prix se calcule dans votre navigateur ; aux tailles du catalogue, c'est celui du tableau ci-dessous

Bride de batterie à deux tirants, à l'entraxe et au rebord — aperçu CAO en isométrie
Aperçu CAO de la pièce aux cotes du catalogue. Arêtes projetées exactes, pas une image de synthèse.
Voir les plans : dessus, face, isométrique
Plan CAO — Bride de batterie à deux tirants, à l'entraxe et au rebord
Dessus, face, isométrique.

Ouvrir cette pièce dans RAAI CAO ↗ — le solide de la taille BRI-TRA-175-m8-150, à tourner, mesurer, percer ou poser dans votre propre modèle. La CAO est gratuite et sans compte.

Le problème

Une batterie de tracteur, de tondeuse autoportée, de quad, de bateau se tient dans son bac par une barre et deux tirants en J. Quand la barre manque, la batterie se promène, cogne, et un jour la borne touche le capot. Les brides du commerce sont une barre plate à lumières qui glisse sur le rebord, à un entraxe qui n'est pas celui du bac.

Ce que fait la pièce

Un L couché : une barre percée de deux trous à l'entraxe de vos tirants, une lèvre qui retombe sur le flanc de la batterie pour qu'elle ne parte pas de côté. Les tirants en J que vous avez accrochent le bac et se serrent sur la barre.

Le catalogue

RéférenceTirantsBarreLèvrePour quoi
-m6-100M6 à 100125 × 25 × 612tondeuse autoportée, quad, moto
-m8-150M8 à 150180 × 30 × 815tracteur, télescopique
-m8-150-hauteM8 à 150180 × 30 × 830batterie qui secoue, sans cale
-m8-200M8 à 200240 × 35 × 1020grosse batterie, bac de bateau
-m10-180M10 à 180220 × 40 × 1025engin, camion, groupe électrogène
la vôtreM5 à M12, 11 à 23160 à 250 de long5 à 40

Prix

TailleLa pièce
-m8-1505,80 €
-m6-1003,60 €
-m8-2009,10 €
-m10-1809,90 €
-m8-150-haute7,40 €

Le prix de la pièce ne dépend pas de la quantité. La préparation et l'envoi, 9,90 € par commande en France métropolitaine, sont offerts dès 50,00 € de pièces.

Caractéristiques

MatièrePETG (ASA sous un capot chaud)
Tirantsdeux, de 5 à 13, à l'entraxe — non fournis
Lèvre3 à 12 d'épais, 5 à 40 de retombée
Serrageà la main plus un quart de tour : la barre tient, elle n'écrase pas

Comment mesurer

L'entraxe se mesure d'axe à axe des deux tirants, sur le bac ou sur l'ancienne bride. La retombée de la lèvre se prend sur le flanc de la batterie, sous son rebord supérieur, là où rien ne gêne.


Commander

Chaque pièce est fabriquée à la demande. Aux tailles du catalogue, le prix est celui du tableau ; à vos cotes, le configurateur le calcule — plus 7,00 € une fois par commande pour lire et vérifier votre demande — et la pièce vous dit elle-même si une cote ne tient pas. Le prix de la pièce ne dépend pas de la quantité ; la préparation et l'envoi (9,90 € par commande) sont offerts dès 50,00 € de pièces. La commande se passe depuis le panier, avec vos cotes et un lien qui rouvre exactement votre configuration, et se paie en ligne ; ou vous l'envoyez sans payer, et la réponse, sous un jour ouvré, confirme le délai et le montant.

Matière au choix dans le configurateur : PETG, PLA ou ASA — le prix suit la matière. Couleur selon le stock de l'atelier, à préciser à la commande ; elle est confirmée avant fabrication.

Donner mes cotes et voir le prix

Une question avant de commander, une cote que le configurateur ne règle pas : écrivez-nous.

Qui fabrique

Raphaël Lapeze, ingénieur mécanique, agriculteur et formateur technique. Les pièces sont dessinées avec RAAI CAO, la CAO paramétrique qu'il développe, et fabriquées dans son atelier à Toulouse.

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